Za żadki olej, wlej 5W30 następnym razem. JA po 180 przechodzę z 5W30 na 5W40 bo bierze też troche sporo. na razie zaleję neste 0w20 bo już mam kupiony a też myślałem że następnym razem to chyba będzie coś z 5w30 a Ty jaki masz pobór bo widzę ze też k24 masz. smirnov0 edytował ten post 23:26, 18.08.2014. Re: Silnik 2.0 TDI bierze olejitam. autor: MrFork » 2021-09-19, 15:55. U siebie zauważyłem podobny objaw. Przy dłuższych trasach autostradowych widać zużycie oleju, przebieg 180kkm. Byłem z tym w kilku warsztatach, sprawdzali turbinę - ta w jak najlepszym porządku, popytałem kilku ludzi, znaczna większość twierdziła, że te Dołączył 17 Feb 2008. Opublikowano 15 Marca 2010. Lechu23 napisał (a): Mam silnik 2.0 i bierze mi olej, nawet do litra na 1tys. Jeżdze na połsyntetyku, przebieg 107 tys. przebieg pomnóż przez 3 i będzie git Mój ALT nie bierze nic a przelot 145tyś. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Witam Samochód moich rodziców golf plus 2005 tdi BKC bez DPF,około 230 000 przebiegu oryginalnego. Kupiony przy przebiegu 145 000 i od tamtego czasu zalewany olejem Mobil ESP Formula 5w30 wymienianym co 20 000 kilometrów. Auto nie używane na krótkich odcinkach przeważnie trasy od 25 do 100 kilometrów, jazda raczej spokojna drogami wojewódzkimi, krajowymi i autostradą. Niestety co kilka tysięcy kilometrów(5-7) zapala się kontrolka niskiego stanu oleju, ostatnio gdy byłem u rodziców wlałem 600ml, a wcześniej też około 400ml ale wtedy kontrolka się nie zapaliła tylko dolałem profilaktycznie. Olej nalewany do około połowy zakropkowanego miejsca na bagnecie. Auto nie kopci, ma moc i jest regularnie przeganiane na autostradzie zawsze z rozgrzanym silnikiem. W zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego nie zauważyłem oleistych plam czy osadów. Jedynie silnik się poci pod pokrywą zaworów ale tak było zawsze i nic z tym nie robiłem. Na początku eksploatacji dolewałem małe ilości co dawało 500ml na 20 000 kilometrów. Nie wiem czy szukać dziury w całym czy dolewać dalej olej czy zmienić na inny? Może jest jakaś typowa usterka w tych silnikach którą trzeba naprawić, typu jakieś uszczelki pod wtryskami lub coś Plus Trendline 2005 TDI BKC+ (Sprzedany) Golf Plus Comfotline 2008 TDI BMM (Sprzedany) Golf Plus Highline 2010 TDI CFHC Tiguan Track&Style 2012 TDI CFFB+ ([email protected]) Golf VII Variant Trendline 2015 TDI CXXB+ ([email protected]) #2 Shell Helix Ultra ECT 0W30. albo OEM VW 0W30 LongLife III FE, mamy jego analizę na forum, solidny olej z normą 504/507, cenowo trochę taniej niż Shell, a w sumie to nie wiem, czy to nawet nie będzie praktycznie ten sam olej . Z innych, bardzo dobrym olejem jest Mobil1 ESP 5W30, którego świeżą analizę też mamy na forum i jak to M1, obronił się, jako olej z górnej półki, w dobrej cenie, albo bardziej egzotycznie Texaco Havoline ProDS V 5W30. #3 Norma 504/507 sama z siebie jest wymagającą wiec w zasadzie każdy olej z oficjalną pieczątką VAG będzie dobry. Możesz spróbować Monila 1 ESP którego nie tak dawno mieliśmy w labie. Albo olej OEM, tez bardzo dobrze wypadł. Ciekawy może być Midland Crypto3 - szwajcarski olej który wypadł nam solidnie w analizie, tylko nie jestem pewien czy zmieścisz się w budżecie. #4 I tu pojawia się problem, diesel i krótkie odcinki. Dobrze byłoby zrobić analizę np po 8 kkm, żeby stwierdzić, czy olej nadaje się do dalszej eksploatacji i jak długo jeszcze pożyje. Shell, lub OEM VW, jak wspomniał @Triumphator to będzie to samo, a nawet ciut taniej. Jeśli się okaże, że masz duże rozcieńczenie paliwem, to wtedy można pomyśleć o czymś innym. #5 Meguin Compatible 5W-30, Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5W-30, Motul Specific 504 00 507 00 5W-30 lub Aral SuperTronic 5W-30. #6 ja bym go zalał VAG 504/507 FE 0w30. #7 Polecam wymienione Mobil 1 lub OEM VW/Shell - dobry stosunek cena/jakość. W budżecie do 200 zł można jeszcze kupić Eurol Fs 0w30, również analiza na forum. Warto zastosować płukanke przy wymianie. #8 Czy przy tym przebiegu bierze olej? #9 Dziękuję za odpowiedzi. Praktycznie nie zauważam zużycia oleju. Od wymiany do wymiany nie mam potrzeby dolewania. Mogę dołożyć trochę kasy do oleju jeśli faktycznie macie jakiegoś "czarnego konia" który jest cud, miód. Płukankę zastosuję. Auto fajne, nie psuje się praktycznie nic poza eksploatacją, a musiałem kupić diesela bo miałem pewne auto ze znaną historą. Na razie nie narzekam. #10 Wg mnie olej OEM będzie najlepszym wyborem. Można go kupić w necie albo wprost w ASO Skody. Musiałbyś się zorientować gdzie jest taniej. Dużo lepiej niż ten OEM nie będzie bez względu na to ile kasy dołożysz - to są na serio solidne oleje. #11 Wszystkie w/w oleje będą ok, od siebie dorzucę dwa: - Total Long Life 5W30 (analiza dostępna na forum, bardzo dobry olej) - Valvoline XL-III 5W30 - sam użytkuje obecnie ten olej u sobie i mam bardzo pozytywne doświadczenia #12 OEM jeśli poruszasz się po mieście będzie OK. Jeśli robisz trasy i lubisz przycisnąć to TOTALNA porażka. Pisałem dlaczego nie raz i nie trzy. Ja polecam z tych które używałem, Total LL i najlepszy Mobil esp. #13 W tym co pisze Ryba jest sporo racji. Bardzo wielu użytkowników ma takie obserwacje, że jak się ten olej mocniej przyciśnie to pojawia się nadmierna degradacja i zużycie oleju wyraźnie rośnie. Ogólnie bardzo dobry olej i świetne parametry jako nowy ale pod względem odporności po dłuższym interwale już nie jest tak kolorowo i jest wiele lepszych produktów. Z tych w niewygórowanej cenie sprawdza się Texaco, Mobil czy nawet Polski Specol (parametrami i składem nie ustępuje ww.). Z dorższych Eurol FS, Amsoil EFL czy Ravenole (VSW, VMP) ale to już inny poziom cen. #14 No niestety ostatni komentarz przeczytałem nieznacznie za późno i kupiłem OEM. Do golfa 4 AXR TDI poszedł Ravenol 5w40 Zobaczymy jak się sprawdzi. Mam jeszcze ok 2l Shella 0w30 i jak tamten będzie uciekał do doleję pozostałego Shella. Wątek: TDI - duże zużycie oleju (Przeczytany 12691 razy) 0 użytkowników i 4 Gości przegląda ten wątek. Cześć, pisze z dość nie miłą sytuacją. Kupiłem auto jakieś pół roku temu zaświeciła mi się kontrolka o sprawdzeniu poziomu oleju. Dolałem i po przejechaniu kilku tys znów się zaświeciła. Posnaowiłem dokładnie obliczyć ile mi go bierze. W pierwszej kolejności wymieniłem olej na MOTUL 5W30 z normami VW w raz z płukanką Liquid molly. Potem zacząłem obliczać ile bierze. Wynik: silnik pobiera 500-550 ml oleju na 1000 km Obiawy: brak Kopci: nie, brak sadzy na wydechach wydechy czysteWypala sie czesto dpf albo były juz z nim problemy?: Nie, wypala się raz na 2 tyg około. Silnik: TDI 184 KM seria, CUNA, Przebieg: około 200 tys. km bez książki wiec nie powiem że jest oryginalny. Wycieki: brak Autem do tej pory zrobiłem około 10 tys km. Moje pytanie jest następujące czy ktoś miał juz taki przypadek i go rozwiązał ? Czy to wgl normalne? Dzwoniłem do serwisu i powiedzieli ze to normalne ze bierze 500 ml na 1000 km. Boję się nagaru i w końcu uszkodzenia silnika. Jeśli ktoś juz robił to jaki koszt takiego remonotu i co może być przyczyną. Znów zbliżam się na bagnecie na minimum stanu i zastanawiam się czy nie zalać może coś gęstszego ? Pozdrawiam Zapisane Zapewne nie jesteś pierwszym ani ostatnim z takim tak dla w takiej ilości wcale nie jest normalny (tak jak sugeruje ASO).Warto sprawdzić co jest tego pierwszej kolejności na myśl przychodzi turbina która kończy swój żywot. Najprostszą jej diagnozą jest rozłączanie układu dolotowego w najniższym miejscu. Jeśli po jego rozłączeniu wyleje się z wnętrza spora ilość oleju to główny podejrzany znaleziony. Nie mam na myśli kilku kropli a ilości w okolicy szklanki. Regeneracja lub wymiana turbiny w takim wypadku stanowczo poprawi konsumpcję oleju lub wyleczy wóz z wariantem jest gdy turbina okaże się koszta usunięcia usterki zaczną rosnąć bo wiążą się z rozbiórką silnika. O ile wymiana pierścieni czy uszczelniaczy zaworowych nie jest jakoś mocno skomplikowana (a mają duży wpływ na nadmierne spalanie oleju) to usunięcie owali z cylindrów (np. na wskutek przegrzania silnika)mogą pociągnąć za sobą spore najtańszym sposobem w takiej sytuacji jeśli turbina jest ok. jest przejście na inny nie zaszkodzi a może tylko to pomoc doraźna ale odwlecze w czasie to co nie uniknione ograniczając ilości dolewek. Zapisane @razer445 mam bliźniaczy silnik CUWA tyle że po chiptuningu (CUNA do przedniego napędu, CUWA do 4Motion), przy normalnej jeździe nie bierze oleju wcale, przy autostradowych przelotach z prędkościami 160-180 tys km, gdzie jest maksymalne obciążenie silnika i wysokie permanentne ciśnienie doładowania weźmie jakieś 100-200 ml/5000 km ale to nic nowego i nic nadzwyczajnego. Mój przebieg to 140 tys km, auto krajowe z salonu. Jeśli bierze ci 500 ml na 1 tys km, z EGR i turbiny nie cieknie i nie masz oleju IC, to kontroluj stan i to wszystko, nic więcej nie zrobisz, to żadna tragedia, taki stan nie kwalifikuje sie do żadnego remontu. Ewentualnie poszukaj oleju z niską odparowalnością noack, może minimalnie obniżyć straty oleju. Można sprawdzić jeszcze luz wirnika turbo i sprawdzić wartość ciśnienia doładowania, jeśli wszystko w normie to na tę chwilę nie pakuj się w żadne bezsensowne remonty. Dodano: 04 - Czerwiec - 2020 - 09:53:57 Kopci: nie , brak sadzy na wydechach wydechy czystemasz DPF więc nie będzie okopcony wypala się raz na 2 tyg około. nie chodzi o to, co ile dni czy tygodni się wypala tylko co ile kilometrówJaki masz styl jazdy i jak eksploatujesz auto, odcinki długie, krótkie, trasy, miasto? Zapisane Dzięki za odpowiedź ! Jeszcze dziś postaram się sprawdzić olej w dolocie i dam znać. Jeśli nie to będziemy szukać dalej i zajmę się sprawdzeniem luzu wirnika turbo i wartościami ciśnienia wcześniej myślałem o przejściu na inny olej ale nie wiem sam na jaki żeby po pogorszyć sytuacji dodatkowo słyszałem że jeśli do CR czy pompowtrysków zaleje się za gęsty można narobić dużo bałaganu. Dlatego moje pytanie inny olej ? ale jaki, z jakiej marki i jakie gęstości oleju? Aktualnie jest MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W30 VW 504 00 / 507 00. Pytam nawet o markę bo czytałem że niektórym na Castrolu brało a jak zalali motula to się polepszyło i to znacznie. Mój styl i dystanse to dojazdy do pracy 10km większość w trybie miejskim spokojna jazda do 70km/h i co weekend zdarza się trasa ok 200km z przelotową predkością ok. 130-140km/h Tak dpf jest ale czy przy tak dużym zużyciu nie powinien być już zapchany ? Błędów brak nawet komputer nic nie wynalazł. Zapisane Tak dpf jest ale czy przy tak dużym zużyciu nie powinien być już zapchany ?Nie koniecznie. Jeśli olej dostaje się do cylindrów to silnik przepala go jak zwykłe ON i w efekcie będzie tylko częstsza procedura wypalania (tak jak na słabej jakości ON).Jeśli olej dostaje się bezpośrednio w wydech przez uszkodzoną turbinę " zafajda " szybciej dpf i wypalanie będzie częstsze. Różnica w obu wypadkach będzie tylko w czasie jak i temperaturze procesu wypalania dpf. Naturalnie po dłuższym czasie takiego użytkowania odbije się to na kondycji do podpowiedzi odnośnie oleju to warto wziąć pod uwagę że przy dolewkach 0,5 l na 1000 km daje 5l od wymiany do wymiany (jak wymieniana co 10 tyś).Na dobrą sprawę daje to jakby dwie wymiany w jednym interwale i bardziej istotne jest to żeby był niż to jaki, bo i tak go takich ilościach najistotniejszym czynnikiem raczej cena a nie producent czy jakaś tym wypadku ten tani może okazać się nawet lepszy i przyczynić do mniejszego apetytu. Zapisane Witam Was po przerwie. Zrobiłem kilka ruchów w związku braniem oleju przez silnik TDI 1. Sprawdziłem cały dolot turbiny brak oleju może były jakieś ilości ale wystarczyło jedno przetarcie szmatki w rurze by zebrać cały olej. 2. Zalałem płukankę silnika Liqud Molly + zalałem stary olej MOTUL 5W30 z norami VW 507 003. Wlałem nowy olej 5W40 firmy Valvoline z normami VW 507 00 + dodatek CERATEC Liqui Moly + nowy filtr Autem zrobiłem do tej pory 1300 km - auto spaliło 250-300 ml na 1000 km! Dziwne ale zaskoczony jestem pozytywnie z racji że przez pierwsze 100 km po wymianie oleju jeździłem spokojnie to późniejsze km były już bardzo dynamiczne w dodatku trasa 400km przelotową predkością 120-160. Przypominam, że wcześniej golf brał 500ml na 1000km a gdy przycisnąłem go mocnej to chyba nawet więcej... Dodatek do oleju ceratec podobno zaczyna w pełni pracować po przejechaniu 1000km więc dopiero teraz doleje na stan i zobaczymy ile weźmie po przejechaniu 1000km. Chciałbym Wam podziękować za pomoc w problemie, bardzo dobrze wszystko wytłumaczyliście co daje mi nową wiedzę na ten temat. Dodatkowo na marginesie powiem, w większości prawie wszystko co pisaliście potwierdził i sam tak mówił mechanik do którego zaprowadziłem auto, a chłopak ma łeb Jak coś więcej się będzie działo w tej sprawie dam znać pozdro Zapisane Jak tam kolego sprawa wygląda aktualnie po tym co zrobiłeś? bo mam ten sam problem i myśle co tu zrobić w tym kierunku żeby zmniejszyć zużycie oleju... Zapisane Aktualnie bierze tyle co napisałem w ostatnim poście. Muszę teraz zalać do pełna i sprawdzić ile bierze na 1000 po "dotarciu" tego cerateca i dam znać ale myślę że powinieneś zmienić na inny olej tak jak ja to zrobiłem plus dodatkowo zalać ten CERATEC od Liquid Molly, mi bynajmniej pomogło. Pamiętaj żeby go zalać z nowym olejem bo jak wlejesz do starego to nic nie da. A co do oleju ja zmieniłem z 5w30 na 5w40 ale trochę porozmawiałem z kilkoma osobami i mówią że nie ma sesu zmieniać 30 na 40 jak juz cos to zalać 10w40. Ja tak zrobie przy następnej wymianie oleju i zobaczymy podobno powinno pomóc o wiele bardziej Zapisane jak juz cos to zalać 10w40. Ja tak zrobie przy następnej wymianie oleju i zobaczymy podobno powinno pomóc o wiele bardziejNie rób tego w tym silniku, na dłuższą metę zrobisz mu krzywdę . Na rynku jest może jeden olej, który posiada ACEA C3 i VW a nie istnieje Zapisane WitamMam golfa 7 Gtd silnik Cuna kupiłem go z przebiegiem 97000 km u niemca teraz ma 122800,powiem takwymianę robię co 15000 i na te 15000 tysięcy dolewam 1 litr ale przed wymianą dochodzi do minimum czyli zużywajakieś 1,5l od wymiany do wymiany olej Shell 5W30 norma VW 504-507,co będzie dalej zobaczymy,jak będzie żarł za dużo to zrobię mu sekcję, ja bym obstawiał uszczelniacze zaworowe, wiadomo jest to 16 zaworów ma gdzie przeciekać,ale do tego należało by zwalić kolektorssący,jest jeszcze odma która też ma wpływ na zużycie Zapisane 150 ml na 1000 km, tragedii nie ma, zostaw jak jest, jeśli nie ma widocznych wycieków to ja bym nie ruszał nic, lej olej zgodny ze specyfikacją lub poszukaj jakiegoś z lepszym parametrem NOACK. Mam CUWA, to identyczny silnik tyle że do 4Motion. Gdy jeżdżę normalnie dom - praca - dom i tym podobne to nie spala oleju wcale ale gdy jadę dynamicznie autostradą czy ekspresówką to też wciągnie trochę oleju Zapisane Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Golf Golf VII TDI - duże zużycie oleju

2.0 tdi 170 km bierze olej